买球上个月，北京向阳区的赵明结果拿到了期盼已久的驾照。感应我方的上道体验还不敷，于是他从网上找了一家供给汽车陪练生意的公司。没思到驾驶体验没何如学到，亏却吃了不少。“师傅刚早先很亲热，但没多久就早先倾销卓殊消费，被我拒绝后立即变脸。”赵明憎恨地说。

　　像赵明相通，目前越来越多司机正在拿到驾照后，方向于找一个专业陪练，添补驾驶体验，确保行车安然。然而，记者今天考查觉察，只管汽车陪练墟市延续发实现熟，但仍时有乱象爆发，亟待样板。

　　跟着糊口秤谌的抬高，买车的人越来越多。遵循公安部最新统计，2017年新注册立案汽车2813万辆，同比添补2304万辆，增进11.85%，创史册新高。世界有7个都市的汽车保有量横跨300万辆，分手是北京、成都、重庆、上海、姑苏、深圳、郑州，此中北京的汽车保有量位居第一，达564万辆。

　　汽车越来越多地进入大凡家庭，驾驶机动车仍然从一项职业改动成为一门糊口工夫诚信。繁荣的客户需求使得周边行业发达敏捷，2000年前后，北京和上海等地就发作了特意从事汽车陪练的企业，正在新手独立上道前为其供给陪练任职。近年来，跟着驾照申领人数的添补，汽车陪练墟市进一步升温。记者正在“58同城”上以“汽车陪练”为合节词实行搜求，结果显示，仅正在北京市就有1137家市廛供给合连任职，价值从每幼时50元到160元不等。

　　“正在驾校实行的紧若是园地陶冶，本质的道道陶冶很少，奇特是道况丰富的道道陶冶。固然驾照拿得手了，但没有本质道道的驾驶体验，我方开车上道内心并没有底。”赵明说，之因此思找“汽车陪练”，紧若是为确保我方从拿到驾照到独立安然上道的稳固过渡。

　　然而，正在合联了一家著名陪练公司，并取得其供给“深奥易懂多样化教学”“一对一耐心诱导”等应承之后，赵明才觉察，汽车陪练与他设思的并不相通。

　　进程频频协商，赵明采用了一款650元10幼时自愿挡的陪练项目。“客服立场很好，应承包教包会。练车时，教员准时达到指定地方，上车后搜检了我的驾驶证，感到很正道。我便交了10幼时的课时费，并签了合同。”赵明印象道。

　　但刚交完钱，赵明就忏悔了。“没几分钟教员说我车技不可，无法学650元的班，须要添补750元，升级成1400元的班。”赵明告诉记者，他没有速即答允，之后教员就不再理他。两幼时后，教员正在就近的地铁站把赵明放下便驾车拜别。“太坑人了，我坐了一个多幼时地铁才回抵家。”

　　待第二次约车时，该公司客服职员见告赵明：“教员反应说你的驾驶秤谌太差，给出两种办理计划：一是再老练一次，看是否有所抬高，再决心陆续与否；二是退款并扣40%的违约金。”

　　“我若是驾驶秤谌好的话还找陪练干什么？”赵明憎恨地说。由于之前没让公司开具正道发票，他深感维权绝望，无奈之下采用了退款。“练车俩幼时，总共花费338元，相当于每幼时169元。”

　　记者懂取得，有相同资历的消费者不正在少数。家正在北京的王丽萍已有3年驾龄诚信，旧年因妊娠一年没开车。本年从新开车上道前，她思再练练侧方泊车和倒车入库，就从某家公司约了自愿挡陪练项目，价值为80元一幼时。

　　“我开了没多久，教员就说我是零根底，须要深度培训，掏出一张培训详单，让我署名交钱，培训费是1400元10幼时。”王丽萍说，她很疾就认识到这是公司的套道，便婉词拒绝了。

　　“现正在网上报价10幼时500元~700元的根本都是骗子，先低价哄你上车，然后再用各式原由加价。”一位从事汽车陪练的教员先容，陪练一幼时的油钱和教员工资应当正在50元旁边，加上车的保重、维修、保障、折旧等用度，平常练车的价值应当是100元一幼时旁边。“学员正在采用陪练公司或项目时，必然不行图低廉。”

　　除了低价组织，记者觉察，墟市上有不少陪练教员用私家车充任教员车，并且良多教员没有相应的教员资历。有陪练教员向记者透露，“本事过硬就行，证件不紧张。”

　　据懂得，目前汽车陪练行业处于“无主管单元，无联合圭表，无准初学槛”的“三无”状况。有业内人士透露，与驾校教员差异，国度目前还没有“汽车陪练”这一职业的合连培训圭表和资历证，大大批供给陪练任职的职员仅持有驾照，是以很难确定教员实情有无陪驾天禀。

　　鉴于不少陪练生意通过搜集渠道实行揭橥，有业内人士以为，行业应当正在线上兴办美满的客户评议机造。“兴办美满的用户评议机造和教员评分体例，是汽车陪练行业的一个紧张冲破口。”一家陪练公司的司理向记者透露。但记者觉察，目前，“58同城”搜求结果前几页的汽车陪练市廛，均有上万的拜望量，但客户评论却都惟有寥寥几条。

　　对付行业羁系题目，西南政法大学民商法学老师谭启平透露，相合部分应尽疾出台合连计谋，对陪驾陪练行业予以样板。“比方，公司须要多少注册资金，有多少驾驶职员，驾驶职员须要具备什么天禀，陪驾任职订定中应包含哪些条件，都应取得计谋的样板和昭彰。”

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