买球迩来，长城汽车再次成为流量的核心。可这回，长城汽车被眷注不是由于开直播试驾都市NOA、探望长城汽车直营店、直播股东大会等勾当。而是“长城汽车”崭露正在中国南方电网团结供应链平台颁发供应商收拾通告中，被列为“不接收投标”的供应商。

　　以后，上交所发出做事函，长城汽车火速签名公然抱歉，这一变乱看似告一段落。实质上，比拟“拉黑”变乱，更让长城汽车觉得焦心的是品牌销量增速鲜明放缓，固然流量很高，但销量却并不高。

　　8月7日，长城汽车“掌门人”魏筑军正在视频采访中直言诚信，现在，车市乱象丛生，车企逐鹿打破底线，存造假、出老千的境况时有爆发，这些行径重要侵犯了商场程序，也损害了中国汽车工业的声誉。

　　魏筑军发起，中国车企更该当自省，要固守底线，有合规思想，防卫“内卷式”恶性逐鹿，保护工业逐鹿程序和来之不易的工业成绩。行动中国产物中的“宿将”，长城汽车继续打造有梦思、有经受的品牌局面。魏筑军还公然喊麦，首肯自掏腰包为全体车企做审计。

　　可仅仅一周的时刻，画风便崭露了更动。8月14日，南方电网供应链团结办事平台颁发了《南方电网公司供应商收拾通告》。南方电网公司发布了崭露产物格地题目、履约题目、诚信题目，和平题方针供应商，这此中，长城汽车榜上出名。

　　《通告》认定事由一栏中写道，供应商爆发巨大失信行径，且影响恶毒，给出的收拾结果是“从6月21日滥觞筹算，24个月不接收投标”。

　　该变乱激励广博眷注，媒体纷纷转发南方电网颁发的通告，这也震撼了上交所。8月20日晚，上交所就长城汽车舆情合系事项发出拘押做事函，涉及对象为上市公司、董事、监事、高级统治职员。

　　8月21日，长城汽车结果坐不住了，通过官方微博颁发《长城汽车股份有限公司合于南方电网供应链平台009号通告的申明》，进一步申明境况，并举办抱歉。

　　从通告中看到，此次，南方电网公司崭露题方针车型是坦克500。早正在2022年11月，长城汽车中标35台坦克500车型。正在车辆交付经过中因做事疏忽，崭露了交付物与标的物存正在不同的境况。

　　长城汽车显露：发掘该题目后，经与南方电网确认，长城汽车已对不同局部举办了储积，并对此给南方电网带来的未便致以诚挚的歉意。

　　这波操作之后，长城汽车再次冲向流量岑岭，巨额视频、报道正在汇集上曝光，媒体们一直对此事各执一词，到底，这一变乱跟长城汽车计划的品牌局面天差地别，正在良多人的心目中，“恳切取信”的长城汽车不该崭露云云的巨大失信变乱。

　　而面临各式各样的报道，稠密参加此次此次报道的合系媒体发掘，多个网站的合系稿件及视频被举报“侵权投诉”，乃至是平台正告，进而纷纷下架，思必长城汽车的公合部及法务部对此做出了“出色功劳”！

　　不过，谁又能思到，长城汽车依然停不下来了。正在前不久的长城汽车魏牌蓝山上市勾当中，比新车更火爆的是，勾当中，长城汽车董事长魏筑军拒绝让周鸿祎试驾。

　　视频中，有媒体发起让“网红”老总周鸿祎来试驾此车，没思到，这一筑议被魏筑军直接拒绝了，他显露“咱们的产物，只须要获得遍及消费者的承认，而非仅依托某片面的流量来权衡其代价”。

　　很居情绪的是，周鸿祎也火速作出回应，他说“100%协议魏总不行用流量行动独一的权衡法式，实质上，该当将产物加流量行动代价权衡法式，产物是1，流量是0，1后面的0越来越多，就表示代价越来越大，倘若产物欠好，光有流量没有效，倘若产物好，没有流量也表示不生产物代价……”。

　　“红衣教主”这份协议与回嘴相间的回应得很含蓄，但也道出长城汽车的近况与底细。长城汽车身处流量岑岭，且争持代价至上，但销量表示却不是那么笑观。7月，长城汽车发布产销速报显示，长城汽车新车销量为9.13万辆，与旧年同期比拟降低了16.32%。这是继5月和6月之后，第三个月崭露销量同比降低的气象。

　　长城汽车颁发的7月产销速报中显示，旗下五大品牌之中，哈弗、WEY品牌、长城皮卡、欧拉汽车四大品牌同比下滑幅度所有正在15%以上，此中，WEY派同比下滑58.43%，欧拉品牌同比下滑52.75%，惟有坦克品牌同比杀青正拉长，增幅到达38.49%。

　　本年1-7月份，长城汽车累计销量到达65.10万辆，较旧年同期拉长3.60%。再看看其他中国品牌的商场表示，1-7月份，比亚迪汽车累计销量到达195.54万辆，同比拉长28.83%；吉祥汽车累计销量110.65万辆，销量增幅高出36%；奇瑞集团累计出卖汽车1,296,380辆，同比拉长45.4%……

　　据悉，长城汽车年头设定的整年销量方针是160万辆，长城汽车目前完结度仅为40%，下半年，看待长城汽车来说，可谓压力与挑拨并存，能够说，销量拉长焦心也是摆正在长城汽车眼前的原形。

　　本年今后，为了擢升销量和人气，创始人魏筑军亲身下场擢升士气，筑设局面、拉动流量。长城汽车看似顺“流”而上，但燃油车与新能源车型的销量都没有太出彩的表示，缘故不难意会，跟比亚迪、吉祥、奇瑞以及“蔚幼理零”等逐鹿敌手比拟，长城汽车正在新能源本事、产物界说、智能体验等方面虽有深度结构，但没有绝对上风，反射到产物上，使得产物不同化与逐鹿力都不敷强劲，导致销量拉长后劲不够。正在绝顶内卷的车市中，长城汽车思要重振雄风，真须要再下狠岁月。逆水行舟，不进则退，留给长城汽车的时刻真的不多了！诚信形势“塌房” 长城汽车因宏大背信被“拉黑” 本相为啥